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子供の頃は、阪急神戸線に乗ったら西宮北口駅のダイヤモンドクロスを通過するのが楽しみでしたね。今津線と繋がる急カーブの連絡線も印象に残ってます。
昔、学生の時授業の後に今津線で今津までそのまま行けて甲子園に野球見に行くの今より楽やったんやけどなぁ、懐かしい思い出。
ありがとうございます😭もっともっと鉄道お宝映像発掘お願いします🤲旧宝塚駅なんかありましたらぜひぜひ❗️
子供の頃、今津から宝塚方向へ、真横右側に西宮球場、その後の広い神戸線横断はワクワクしましたね～これも有って宝塚ファミリーランドに行くのは特別感が有りました。今津駅も情緒有りましたよ。阪神乗り換えも線路渡ってすぐでした。
このダイヤモンドクロス💎から西宮競輪の記念競輪の名称が「阪急ダイヤモンド賞💎」だったらしいですね。
ABCテレビのなんでやねん！で今日出たところやー。
小学生の頃、西宮球場に阪急対近鉄のナイターに連れて行ってもろたとき、初めて平面交差を目撃して驚いた夜を今でも鮮明に思い出せますわ～～いやぁなつかしい
幼い頃、宝塚ファミリーランドへ行くのに西北で乗り換えてたけどこの音好きだった。今津線を高架にして再び宝塚～今津通しで運転すれば良いのに。
車両基地や神戸線・今津北線直通準急の連絡線の都合から、北線の高架化が無理ゲーのようですな😭
素晴らしい！
子どもの頃神戸市垂水区に住んでて、父親か阪急ファンだったので、山陽と阪急で西宮球場に観戦に行ってましたその時ダイヤモンドクロスを体験したのが懐かしい思い出ですそれがこの映像見て甦ってきました
西北のダイヤモンドクロスはもちろん懐かしいですが3:41あたりの踏切を渡っている原付バイクがノーヘルなのが時代を感じますね
今年(2024年)、阪急電鉄のダイヤモンドクロスが廃止されて40年になりますね。
ガタガタンガタガタンの音が特徴ですね。
夜はパンタグラフと架線の間で、時折火花がパチパチッと光りましたね。当時付き合ってた彼女がそれが好きで、よくホームの端で眺めてたっけ。
高架になんでしなかったんだろその時は、まだその技術がなかったんかな？
路面電車顔負け場所でしたね。by酒向正也
本当に貴重映像。ここまで凄かったとは・・・。阪急今津線は結局分断されてしまったけど、建設の時に阪急神戸本線の方を高架にしてれば良かったのに。小林一三らしくない、先見性のなさだ。
往来の多い神戸線を、仮線使って高架化とか無理でしょうね。そもそも仮線を作る場所すらありません。また、小林一三翁はこのときよりはるか前に亡くなられてますよ。
@@punshaka0726 細かく書かなきゃ分からないかな？阪急今津線を建設する際に、当時まだガラガラだった阪急神戸本線を高架にしておけばってこと。
@@bictaka29 今の時代の視点で昔を批判することほど愚かなことはないという好例ですね
今津線を地下化の方が現実性あるんじゃないかな…（結局分断させてしまって北口ー今津間は車両は3両編成ってことなので阪急的には…ってことです」）
3:18踏切で電車に信号待ちされては車や歩行者はたまらんだろうな。これではダイヤモンドクロスが廃止されても仕方ないなとリラックマは思った。
徐行してるだけでは
これ鉄道会社からしてもダイヤの障害になるけどそれよりも何よりも乗り換えする客に不便だよなぁ。なんで立体交差にしなかったんだろ
既に住宅が増えており、かつ高架化には重度認知症の後期高齢者と重度障害者に引越を強要するなど命取りのリスクが甚大になると思います。ダイヤモンドクロスは都電でも日本橋(コレド前)、銀座四丁目、神保町駅前、門前仲町駅前など多数有りましたが、1972年までに全廃となりました。
西宮北口のダイヤモンドクロスかぁ😑僕が幼少期まであったけど😓気が付いたらいつしか無くなり現在の運行体系で返って不便な時があるから😤
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
子供の頃は、阪急神戸線に乗ったら西宮北口駅のダイヤモンドクロスを通過するのが楽しみでしたね。
今津線と繋がる急カーブの連絡線も印象に残ってます。
昔、学生の時授業の後に今津線で今津までそのまま行けて甲子園に野球見に行くの今より楽やったんやけどなぁ、懐かしい思い出。
ありがとうございます😭
もっともっと鉄道お宝映像発掘お願いします🤲
旧宝塚駅なんかありましたらぜひぜひ❗️
子供の頃、今津から宝塚方向へ、真横右側に西宮球場、その後の広い神戸線横断はワクワクしましたね～
これも有って宝塚ファミリーランドに行くのは特別感が有りました。
今津駅も情緒有りましたよ。
阪神乗り換えも線路渡ってすぐでした。
このダイヤモンドクロス💎から西宮競輪の記念競輪の名称が「阪急ダイヤモンド賞💎」だったらしいですね。
ABCテレビのなんでやねん！で今日出たところやー。
小学生の頃、西宮球場に阪急対近鉄のナイターに連れて行ってもろたとき、初めて平面交差を目撃して驚いた夜を今でも鮮明に思い出せますわ～～いやぁなつかしい
幼い頃、宝塚ファミリーランドへ行くのに
西北で乗り換えてたけどこの音好きだった。
今津線を高架にして再び宝塚～今津通しで
運転すれば良いのに。
車両基地や神戸線・今津北線直通準急の連絡線の都合から、北線の高架化が無理ゲーのようですな😭
素晴らしい！
子どもの頃神戸市垂水区に住んでて、父親か阪急ファンだったので、山陽と阪急で西宮球場に観戦に行ってました
その時ダイヤモンドクロスを体験したのが懐かしい思い出です
それがこの映像見て甦ってきました
西北のダイヤモンドクロスはもちろん懐かしいですが3:41あたりの踏切を渡っている原付バイクがノーヘルなのが時代を感じますね
今年(2024年)、阪急電鉄のダイヤモンドクロスが廃止されて40年になりますね。
ガタガタンガタガタンの音が特徴ですね。
夜はパンタグラフと架線の間で、時折火花がパチパチッと光りましたね。
当時付き合ってた彼女がそれが好きで、よくホームの端で眺めてたっけ。
高架になんでしなかったんだろその時は、まだその技術がなかったんかな？
路面電車顔負け場所でしたね。by酒向正也
本当に貴重映像。ここまで凄かったとは・・・。阪急今津線は結局分断されてしまったけど、建設の時に阪急神戸本線の方を高架にしてれば良かったのに。小林一三らしくない、先見性のなさだ。
往来の多い神戸線を、仮線使って高架化とか無理でしょうね。
そもそも仮線を作る場所すらありません。
また、小林一三翁はこのときよりはるか前に亡くなられてますよ。
@@punshaka0726 細かく書かなきゃ分からないかな？阪急今津線を建設する際に、当時まだガラガラだった阪急神戸本線を高架にしておけばってこと。
@@bictaka29
今の時代の視点で昔を批判することほど愚かなことはないという好例ですね
今津線を地下化の方が現実性あるんじゃないかな…（結局分断させてしまって北口ー今津間は車両は3両編成ってことなので阪急的には…ってことです」）
3:18踏切で電車に信号待ちされては車や歩行者はたまらんだろうな。
これではダイヤモンドクロスが廃止されても仕方ないなとリラックマは思った。
徐行してるだけでは
これ鉄道会社からしてもダイヤの障害になるけどそれよりも何よりも乗り換えする客に不便だよなぁ。なんで立体交差にしなかったんだろ
既に住宅が増えており、かつ高架化には重度認知症の後期高齢者と重度障害者に引越を強要するなど命取りのリスクが甚大になると思います。
ダイヤモンドクロスは都電でも日本橋(コレド前)、銀座四丁目、神保町駅前、門前仲町駅前など多数有りましたが、1972年までに全廃となりました。
西宮北口のダイヤモンドクロスかぁ😑
僕が幼少期まであったけど😓
気が付いたらいつしか無くなり現在の運行体系で返って不便な時があるから😤